Doté d'un budget de 12 M$, ce bureau de projet aura trois ans pour définir les études requises, identifier les tracés, préciser le nombre et la localisation des stations de métro, définir les besoins en matière de matériel roulant, estimer les coûts d'immobilisation et d'exploitation et fournir des hypothèses de calendrier de réalisation.
L'annonce a été effectuée à la station Berri-UQAM, en présence des maires de Montréal, Laval et Longueuil. Gérald Tremblay, Gilles Vaillancourt et Claude Gladu souhaitent que cette entente, qualifiée d'historique, permette au métro de déployer une vingtaine de kilomètres supplémentaires de tunnels dans les trois villes.
Le chantier comportera trois grands projets et pourrait se solder par l'ajout d'une douzaine de stations: le prolongement de la ligne 5 (ligne bleue) vers Anjou (incluant une station intermodale à Pie-IX), la fermeture de la boucle de la ligne 2 (ligne orange) entre les stations de métro Côte-Vertu à Montréal et Montmorency à Laval et l’extension de la ligne 4 (ligne jaune) dans l’axe du boulevard Roland-Therrien, et ce, jusqu’au chemin de la Savane, à Longueuil.
Dans le cas du prolongement de la ligne bleue, pour laquelle les tables de concertation des trois quartiers de Saint-Michel, Saint-Léonard et Anjou organisent une marche citoyenne, le 25 septembre, afin de manifester leur appui à ce projet, soulignons que la ministre des Transports, Julie Boulet, a indiqué que la mise en chantier du tronçon Saint-Michel–Anjou pourrait aller de l'avant avant les deux autres lignes, peut-être même d'ici la fin des trois années d'études allouées au bureau de projet. Le métro pourrait se rendre à Anjou d'ici 2015, après cinq ans de travaux, si ceux-ci étaient lancés dès l'an prochain. Les trois plus grandes villes de la communauté métropolitaine de Montréal font front commun avec Québec, ce qui réjouit l'Agence métropolitaine de transport (AMT). « L'Agence est d'avis que la solution aux problèmes de mobilité passe sans aucun doute par un réseau de transport collectif métropolitain intégré, moderne et efficace. C'est donc avec un immense plaisir que l'AMT mettra à profit son expertise dans le cadre du bureau de projet. Les compétences que nous avons acquises en matière de gestion seront mises à profit dans le déploiement de ce projet pour Laval, Longueuil et Montréal », a indiqué Joël Gauthier, président-directeur général de l'AMT. Chaque année, les wagons du métro de Montréal parcourent 75 millions de kilomètres et effectuent 235 millions de passages.
